【徹底解説】BMW 8シリーズ生産終了はなぜ？後継モデル5選

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クルマ好きなら誰もが一度は憧れる、BMWのフラッグシップ「8シリーズ」。

その圧倒的な美しさと走行性能は、まさに「駆けぬける歓び」の象徴でした。
しかし、2026年現在、この名車が生産終了という大きな転換点を迎えています。

「あんなにカッコいいのになぜ？」と疑問に思う方も多いはず。

実はその裏には、自動車業界を襲う劇的な変化と、BMWが描く未来への壮大な戦略が隠されているんです。
今回は、8シリーズが歩んできた軌跡とともに、生産終了の真の理由、そして私たちが次に注目すべき後継モデルについて、優しく丁寧にお話ししていきますね。

BMW 8シリーズ生産終了の決定的な理由とは

BMWのラインナップで頂点に君臨していた8シリーズが生産終了を迎えることになった最大の理由は、一言で言えば「選択と集中」です。
8シリーズは1990年代に初代が登場し、その後2018年に復活を遂げました。

しかし、復活後の市場環境はBMWが予想していた以上に厳しいものでした。

具体的には、以下の要因が複雑に絡み合っています。

• 販売台数の伸び悩み：SUV（Xシリーズ）の爆発的な人気により、背の低いクーペの需要が世界的に減少しました。
• 電動化への巨額投資：BMWは現在、全ラインナップのEV化を急いでおり、既存の内燃機関モデルの整理を余儀なくされています。
• モデル間の重複：7シリーズとの差別化や、4シリーズの大型化により、8シリーズの立ち位置が曖昧になってしまったことも否定できません。

特に、最大市場であるアメリカや中国において、ユーザーの好みが「優雅なクーペ」から「多機能なラグジュアリーSUV」へと完全にシフトしてしまったことが、経営判断に重くのしかかったようです。
BMWとしては、限られた開発リソースを次世代のプラットフォームに注ぎ込むために、苦渋の決断を下したといえるでしょう。

復活から生産終了までの軌跡を振り返る

2018年に「THE 8」として華々しく復活したとき、私たちはその美しさに息を呑みました。
クーペ、カブリオレ、そして4ドアのグランクーペという3つのボディバリエーションを展開し、まさに無敵の布陣かと思われました。
しかし、ラグジュアリークラスの顧客が求めていたのは、スタイルよりも「圧倒的な居住性と最新のデジタル体験」だったのです。

8シリーズも十分にハイテクでしたが、室内空間の広さという点ではSUVに軍配が上がってしまいました。

現在の新車販売と在庫状況について

2026年3月現在、新車のオーダーはほぼ締め切られており、残るはディーラー在庫のみとなっています。
もし「どうしても新車の8シリーズに乗りたい！」と考えているなら、今が本当に最後のチャンスかもしれません。
現在のBMW 8シリーズ在庫状況をGoogleで確認する

世界的なラグジュアリークーペ市場の変化

なぜ8シリーズのような美しいクルマが売れにくくなったのか、それは世界の富裕層のライフスタイルが変わったからです。
かつては、成功の証といえば「2ドアクーペ」でした。

しかし現代では、「アクティブに遊び、家族や友人と快適に移動できること」に価値が置かれています。

市場の変化をまとめると以下の通りです。

以前のトレンド	低重心、2ドア、パーソナル感、最高速
現在のトレンド	高視界（SUV）、4ドア、デジタル機能、環境性能

この変化はBMWだけでなく、メルセデス・ベンツやアウディといったライバルメーカーにも共通しています。

メルセデスもSクラスクーペを廃止し、モデルの統合を進めていますよね。
「美しいけれど不便」なクルマよりも、「快適でどこへでも行ける」クルマが選ばれる時代になったのです。

SUV（Xシリーズ）への顧客流出

8シリーズを検討していた層の多くが、今では「X7」や「XM」といった大型SUVに流れています。
これらのSUVは、8シリーズに劣らない豪華な内装と、最新の走行支援システムを備えています。

さらに、広いラゲッジルームがあるため、ゴルフやスキーといった趣味にも最適です。
「1台で何でもこなせる」という実用性が、趣味性の高いクーペを圧倒してしまったのが現実です。

ブランドアイコンとしての役割の終焉

かつて8シリーズは、BMWの技術力の象徴、つまり「ブランドの顔」でした。
しかし今のBMWにとって、ブランドを牽引するのは「iX」に代表される電気自動車シリーズです。
最先端のイメージを牽引する役割がガソリンエンジンのクーペから、ハイテクなEVへと移り変わったことも、生産終了を後押しした要因の一つです。

電気自動車（EV）シフトが与えた影響

BMWが掲げる「電動化へのシフト」は、想像以上にスピーディです。
2030年までに販売台数の半分をEVにするという目標を達成するためには、内燃機関（エンジン車）のために開発されたプラットフォームを整理していく必要があります。

8シリーズは、高性能なガソリンエンジンを搭載することを前提に設計されています。
これをそのままEVに作り替えるには、車体構造の根本的な見直しが必要となり、膨大なコストがかかります。
「それならば、最初からEV専用の新しいフラッグシップを作ったほうが効率的だ」という経営判断が下されたのです。

EVシフトがもたらした主な影響は以下の通りです。

• エンジン開発の縮小：V8エンジンや直6エンジンの維持コストが増大しました。
• バッテリー搭載スペースの優先：低く構えたクーペ形状は、大型バッテリーを床下に敷き詰めるのに向いていません。
• ソフトウェア重視への転換：メカニズムの完成度よりも、OSのアップデートやコネクテッド機能が重視されるようになりました。

「エンジン音や排気音」というクーペの大きな魅力が、静粛性を重視するEV時代において、相対的に価値を下げてしまったことも悲しい事実です。
しかし、これはBMWが未来の「新しい歓び」を追求するための、前向きなステップでもあるのです。

排出ガス規制の強化と8シリーズ

特にヨーロッパを中心とした厳しい排出ガス規制（ユーロ7など）をクリアするためには、大排気量エンジンを積む8シリーズは非常に不利な立場にありました。
メーカー別平均燃費（CAFE規制）を達成するためにも、高燃費なモデルを減らし、低排出なモデルを増やす必要があるのです。

持続可能なラグジュアリーへの挑戦

今のラグジュアリーは、「贅沢」であると同時に「サステナブル」でなければなりません。
本革シートの代わりにリサイクル素材を使い、再生可能エネルギーで製造されるEVこそが、現代の富裕層が求める「正義」になりつつあります。
8シリーズのような「古き良き贅沢」は、残念ながらその枠組みから外れつつあるのかもしれません。

次世代モデル「ノイエ・クラッセ」への布石

BMWファンの方、悲しんでばかりはいられません！8シリーズの終了は、次世代モデル「ノイエ・クラッセ（Neue Klasse）」への重要な布石なのです。
「ノイエ・クラッセ」とは、1960年代にBMWを倒産の危機から救った伝説のモデル群の名称。

これを現代に復活させ、BMWの完全な再定義を行おうとしています。

この新世代モデルには、以下のような驚きの技術が投入される予定です。

1. 第6世代のBMW eDriveテクノロジー：航続距離が30％アップし、充電スピードも劇的に向上します。
2. パノラマ・ビジョン：フロントガラス全体をディスプレイ化する、近未来的なインターフェースです。
3. リサイクル優先設計：車両のほとんどが再び資源として活用できる、真のエコカーとなります。

8シリーズが担当していたラグジュアリーな領域も、このノイエ・クラッセ・ベースの新型車が引き継ぐことになります。
それはもしかすると、「i8」のようなスポーツカーの精神と、最新のデジタル技術が融合した、全く新しい形のクーペになるかもしれません。

伝統を壊して創る「新しいBMW」

BMWは、過去の成功体験に縛られないメーカーです。
8シリーズのような伝統的なラグジュアリーを一度終わらせることで、全く新しい価値観を市場に提案しようとしています。
「駆けぬける歓び」を、電気の力でどう表現するのか。

その答えが、ノイエ・クラッセには詰まっています。

デザイン言語の劇的な変化

これまでのBMWといえば「キドニーグリル」が象徴的でしたが、ノイエ・クラッセではグリルとライトが一体化した、よりクリーンで先進的なデザインになります。
8シリーズの流麗なラインも素晴らしいですが、次世代モデルが見せる「削ぎ落とされた美学」にも期待が高まりますね。

中古車市場での8シリーズの価値と選び方

生産終了のアナウンスが出ると、逆に注目を浴びるのが中古車市場です。
「新車で買えなくなるなら、今のうちに最高の1台を手に入れたい」というファンが動くため、程度の良い個体は争奪戦になることが予想されます。

8シリーズを中古で狙う際のポイントをまとめました。

• 狙い目は「グランクーペ」：実用性が高く、リセールバリューも比較的安定しています。
• V8の「M850i」は家宝級：BMW伝統のV8サウンドを楽しめる最後の世代として、将来的に価格が高騰する可能性があります。
• ディーゼルモデルの経済性：ロングツーリングを楽しみたいなら、トルクフルな「840d」が非常にバランスが良いです。

「認定中古車」を選ぶことが、8シリーズオーナーになるためのもっとも賢い選択です。

複雑な電子制御や高性能なエンジンを搭載しているため、保証がしっかりしている個体を選んでくださいね。

将来のクラシックカー候補としてのポテンシャル

かつての初代8シリーズ（E31）が今やコレクターズアイテムになっているように、現在の8シリーズも将来「最後の美しいガソリン・ラグジュアリークーペ」として評価される日が来るでしょう。
特に限定モデルや、M8のようなハイパフォーマンスモデルは、大切に乗れば価値を維持しやすいはずです。

購入後のメンテナンスで気をつけること

8シリーズは非常に高度なテクノロジーの塊です。
特にタイヤは、そのパワーを支えるために高価なランフラットタイヤを採用していることが多く、交換費用などは事前に把握しておきましょう。
しかし、それに見合うだけの「至福のドライブ体験」を約束してくれるクルマであることは間違いありません。

8シリーズの魂を受け継ぐ！今選ぶべき後継・代替モデル5選

8シリーズの生産終了は寂しいニュースですが、BMWのラインナップにはそのスピリットを色濃く反映した素晴らしいモデルがまだ存在します。
「8シリーズのような優雅さとパワーを求めている」という方に、2026年現在おすすめしたい後継・代替モデルを5つ厳選しました。

モデル名	おすすめのポイント
BMW i7	最高峰のラグジュアリーと静粛性。 まさに「未来の8シリーズ」
BMW X7	圧倒的な存在感。 多人数で最高の贅沢を味わえるSUVの王者
BMW 4シリーズクーペ	軽快なハンドリング。 8シリーズに通じる流麗なシルエット
BMW XM	M専用モデル。 強烈な個性を求めるならこれ一択
ノイエ・クラッセ（次世代機）	2026年以降の主役。 BMWが放つ全く新しい答え

これらのモデルは、8シリーズが持っていた「高級感」「走行性能」「デザイン性」をそれぞれ異なる形で昇華させています。
自分のライフスタイルに一番近いのはどのモデルか、想像しながら読み進めてみてくださいね。

BMW i7：電動化時代の究極のフラッグシップ

現在、8シリーズの顧客をもっとも強力に引きつけているのが、この「i7」です。
セダン形状ではありますが、その豪華さは8シリーズを遥かに凌駕しています。

後席に備えられた31.3インチのシアタースクリーンは、まさに動く映画館。
「電気で走る最高級」という体験は、かつてのV12エンジンが提供していたスムーズさを、より高い次元で再現しています。

BMW X7：家族全員で「駆けぬける歓び」を

もし8シリーズのグランクーペを検討していたなら、一度「X7」を試乗してみてください。
「SUVなんて…」と思っている方ほど、その走りの質感に驚くはずです。

最新のエアサスペンションがもたらす魔法の絨毯のような乗り心地は、長距離ドライブでの疲れを最小限にしてくれます。
「ラグジュアリー×実用性」の完成形がここにあります。

BMW 4シリーズクーペという選択肢の魅力

「やっぱり2ドアの美しいクーペがいい！」という方にとって、4シリーズクーペは非常に魅力的な選択肢です。
8シリーズに比べるとコンパクトですが、最新のBMWデザイン言語を取り入れたその姿は、街中でも圧倒的なオーラを放ちます。

4シリーズが8シリーズの代わりになり得る理由は以下の通りです。

• ドライバーズカーとしての純粋さ：車体が軽い分、コーナーでの動きは8シリーズよりも軽快です。
• 最新のインフォテインメント：iDriveの最新バージョンを搭載し、コネクテッド機能も充実しています。
• カスタマイズの幅広さ：M Sportパッケージを選べば、8シリーズに負けないスポーティな外観が手に入ります。

「大きな車体は持て余すけれど、スタイルは妥協したくない」という都会派のユーザーには、4シリーズこそが正解かもしれません。
特に「M440i」のような直列6気筒モデルを選べば、BMW自慢のシルキーシックスを存分に堪能できます。

M4というハイパフォーマンスな道

さらに刺激を求めるなら、M4を選択するのもアリです。
8シリーズの「M8」が持っていた牙は、このM4にもしっかりと受け継がれています。
サーキット走行までこなせるポテンシャルを持ちながら、日常の使い勝手も考慮されている点は、まさにBMWの真骨頂といえるでしょう。

デザインの熟成とキドニーグリルの進化

登場時は賛否両論あった大きなキドニーグリルも、今では「これぞ最新のBMW」として定着しました。
8シリーズが持つクラシカルなエレガンスとはまた違う、挑戦的でアグレッシブな美しさが、今の4シリーズには備わっています。

ハイブリッドの極致！BMW XMが示す新たな贅沢

「普通のラグジュアリーでは物足りない」という層に向けて、BMWが放った刺客が「XM」です。
これはBMW M専用のプラグインハイブリッドSUVで、V8エンジンとモーターの組み合わせにより、8シリーズをも凌駕する圧倒的なパワーを発揮します。

XMがターゲットとしているのは、以下のような価値観を持つ方々です。

1. 圧倒的な自己主張：他に類を見ない独創的なデザインを好む。
2. 最先端のテクノロジー：PHEVとしての効率性と、Mモデルとしての速さを両立したい。
3. ラウンジのような空間：後席の「Mラウンジ」は、車内とは思えないほどのくつろぎを提供します。

8シリーズが「伝統的な貴族」なら、XMは「時代の先端を行くロックスター」のような存在です。
これまでのBMWの枠を超えた新しいラグジュアリーの形が、ここに体現されています。
BMW XMの圧倒的な性能をGoogleで検索する

PHEVという「今」もっとも現実的な選択

完全なEVにはまだ抵抗があるけれど、環境にも配慮したい。

そんな方にこそXMのPHEVシステムは最適です。
近所の買い物は電気だけで静かに、高速道路ではV8サウンドを響かせてダイナミックに。

この「使い分け」ができる柔軟性が、現代のラグジュアリーにマッチしています。

インテリアの芸術性

XMの天井を見上げると、彫刻のような立体的なヘッドライナーが目に飛び込んできます。
これは8シリーズにもなかった演出です。

クルマを単なる移動手段ではなく、「自己を表現するアート」として捉えるBMWの姿勢が感じられます。

BMWファンが知っておくべき2026年以降の展望

8シリーズがラインナップから消えることは、一つの時代の終わりであると同時に、新しい伝説の始まりでもあります。
2026年以降、BMWは「ノイエ・クラッセ」の思想をすべてのモデルに波及させていきます。

今後の展望として注目すべきポイントは以下の通りです。

• デジタルとリアルの融合：AIを活用したパーソナルアシスタントが、あなたの好みを完璧に理解するようになります。
• 循環型経済（サーキュラー・エコノミー）への移行：クルマを作る過程での環境負荷をゼロに近づける取り組みが加速します。
• 自動運転技術のさらなる進化：高速道路でのハンズオフ走行は当たり前になり、移動の時間が「自由な時間」へと変わります。

「8」という数字が再び冠されるモデルが登場する可能性も、ゼロではありません。

それは未来の技術をすべて注ぎ込んだ、全く新しい「i8」のようなスポーツクーペかもしれません。

伝統の「駆けぬける歓び」はどうなる？

多くのファンが心配しているのは、「EVになってもBMWは楽しいのか？」という点でしょう。
これに対しBMWは明確な答えを出しています。

モーターによる瞬時のトルクレスポンスと、高度なシャシー制御を組み合わせることで、ガソリン車では不可能だった領域のハンドリングを実現しようとしています。

BMW 8シリーズを愛した皆様へ

8シリーズを選んだあなたは、審美眼に優れた真のクルマ好きです。
その愛車を大切に乗り続けることも、新しい時代のBMWへ一歩踏み出すことも、どちらも素晴らしい選択です。
BMWというブランドが持つ「革新への情熱」は、どんなに形が変わっても、ハンドルの向こう側に必ず存在し続けます。

BMW 8シリーズの生産終了にまつわる疑問を徹底解決！Q&Aガイド

BMW 8シリーズという特別な一台が生産終了を迎えるにあたり、オーナー様やこれから購入を検討されている皆様からは、多くの質問が寄せられています。
2026年現在の最新状況を踏まえ、維持費から将来の価値、そしてBMWが描く未来まで、読者の皆様が本当に知りたい情報を一挙にまとめました。

Q1：生産終了後、メンテナンスや部品の供給はどうなりますか？

A：全く心配ありません。

安心してお乗り続けいただけます。

BMWは、自社のヘリテージを非常に大切にするメーカーです。

生産終了後も、法的・慣習的な部品保持期間を優に超えて、10年から15年、モデルによってはそれ以上の期間、純正部品の供給が継続されます。
また、現行8シリーズ（G14/G15/G16）のプラットフォームやエンジン、トランスミッションなどの主要コンポーネントは、現行の5シリーズや7シリーズ、さらにはX5やX6といった主力モデルと多くのパーツを共有しています。

これにより、専用部品以外の消耗品やメカニカルパーツの入手で困ることはまず考えられません。
全国の正規ディーラーでのサポートもこれまで通り受けられますので、メンテナンス体制についてはどうぞご安心ください。

Q2：今から8シリーズの中古車を購入するのは「買い」ですか？

A：はい、今こそが最高のタイミングといえるかもしれません。

新車のオーダーが終了したことで、市場に出回っている良質な個体は今後「減る一方」となります。

特に、走行距離が短く、整備記録がしっかりした認定中古車は、今がもっとも選択肢が多い時期です。
8シリーズのようなラグジュアリークーペは、「新車価格が高すぎて手が出せなかった層」が中古車市場に流れ込むため、価格が一定ラインで下げ止まる傾向があります。

さらに、将来的に「最後の純粋なガソリンエンジン・ラグジュアリー」として価値が見直される可能性も非常に高いです。

自分の好みのカラーや仕様に出会えたなら、それは運命の出会いかもしれませんね。

Q3：8シリーズの「グランクーペ」に代わる4ドアモデルはありますか？

A：直接の「8」という名は継ぎませんが、i7やXMがその役割を担っています。

グランクーペが提供していた「4ドアの利便性と圧倒的な美しさ」の両立。

これを現在もっとも高い次元で体現しているのは、電気自動車の「i7」、あるいはM専用モデルの「XM」です。
i7はセダンという枠を超えたラウンジのような快適性を、XMはクーペ以上にアグレッシブなスタイルとパワーを提供しています。

もし「エンジン車で4ドアの美しさを」ということであれば、8シリーズ・グランクーペの最終モデルを中古で探すのが、2026年現在でもっとも満足度の高い選択になるでしょう。

Q4：V8エンジン（M850iやM8）の維持費はどれくらい覚悟すべき？

A：ラグジュアリークラス相応のコストはかかりますが、官能の対価としては格別です。

4.4リッターV8ツインターボエンジンは、BMWの技術の結晶ですが、それなりに手厚いケアが必要です。

具体的には、大径ブレーキのパッド交換や、高性能タイヤ（ランフラットタイヤなど）の交換費用は、一般的な乗用車に比べると高額になります。
燃費についても、街乗りではリッター5〜7km程度となることが多いですが、その燃料代を支払ってでも聞く価値のあるV8サウンドと加速感がこのクルマにはあります。

年間の走行距離にもよりますが、点検費用を含めて年間30万〜50万円程度の維持費（税金・保険除く）をイメージしておくと、余裕を持ってオーナーライフを楽しめるはずです。

Q5：生産終了の理由は「売れなかったから」だけなのでしょうか？

A：いいえ、BMWの「未来への変革」という戦略的理由が大きいです。

確かにSUVブームの影響でクーペ市場が縮小したことは事実ですが、それ以上に大きいのは「電動化へのシフト（BEV化）」です。

BMWは現在、全リソースを次世代プラットフォーム「ノイエ・クラッセ」に集中させています。
8シリーズのような、ガソリンエンジンを美しく包み込むための設計は、バッテリーを効率的に積むための設計とは根本的に異なります。

BMWは過去の栄光に縒り付くのではなく、「次の時代の8シリーズに相当する驚き」を創るために、一度幕を引く決断をしたのです。

これは前向きなリセットと言えます。

Q6：8シリーズのライバル車（メルセデスやアウディ）はどうなっていますか？

A：ライバルたちも同様にモデルの整理・統合を進めています。

メルセデス・ベンツは、かつてのSクラスクーペやEクラスクーペを統合し、「CLE」という新しいモデルに集約しました。

アウディもまた、エンジンのラインナップを整理し、EVの「e-tron」シリーズへの移行を急いでいます。
つまり、「大型で豪華なエンジン車クーペ」というジャンル自体が、今まさに希少な存在になりつつあるのです。

その中でも、もっともドライバーズカーとしての純粋さを追求していたのが8シリーズでした。

この個性を愛する人にとって、他車への乗り換えはなかなか難しいかもしれませんね。

Q7：今後、8シリーズのような「美しいBMW」はもう出ないのですか？

A：安心してください、BMWは「美」を諦めていません。

2026年以降に登場する「ノイエ・クラッセ」のコンセプトカーを見れば分かる通り、BMWは極めてクリーンで、それでいて力強い新しいデザイン言語を確立しようとしています。
8シリーズのような流麗なラインは、電気自動車特有の静粛性やスムースな加速と相性が抜群です。

「i8」の再来を思わせるような、未来のフラッグシップスポーツが、数年後には私たちの前に姿を現すと予想されています。

形は変われど、BMWが描く美学は不滅です。

Q8：認定中古車で購入する際、特にチェックすべきポイントは？

A：内装のコンディションと、電子制御系の作動状況です。

8シリーズは内装に非常に上質なレザー（メリノレザーなど）を使用しています。

前オーナーの使い方がダイレクトに表れる部分ですので、シートの擦れやヘタリは念入りに確認しましょう。
また、4輪操舵（インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング）やレーザーライト、各種運転支援システムなど、ハイテク装備が満載されているため、それらが正常に作動するかの確認も必須です。

これらをクリアした個体こそが、8シリーズの真価を味わせてくれる「当たりの一台」です。

Q9：8シリーズは将来、コレクターズアイテムになりますか？

A：その可能性は非常に高いです。

特に「M8」のコンペティションモデルや、限定色の個体、そして最終生産モデルは、将来的に「ガソリン車黄金時代の傑作」として扱われるでしょう。
初代8シリーズ（E31）が今、世界中で高値で取引されているように、このG15世代の8シリーズも、30年後にはクラシックBMWの殿堂入りを果たすはずです。

今このクルマを所有することは、自動車文化の一部を保存することにも繋がるのです。

Q10：最後に、8シリーズを今買うべきか迷っている方へアドバイスを！

A：「迷っているなら、乗れるうちに体験しておくべき」が私の答えです。

自動車業界は100年に一度の変革期にあります。

今後、大排気量のエンジンを積み、これほどまでに贅沢に空間を使ったクーペが新しく設計されることは、まずないでしょう。
「あの時、あのエンジンを、あの美しいボディで走らせた記憶」は、将来お金では買えない価値になります。

cocosストアとしても、この素晴らしい名車を一人でも多くの方に体感していただきたいと願っています。

総括：BMW 8シリーズが私たちに遺したもの

BMW 8シリーズの生産終了というニュースは、単なる一車種の消滅ではなく、「最高級のガソリン・ラグジュアリークーペ」という時代の区切りを象徴しています。
1990年の初代から、2018年の劇的な復活、そして2026年の現在に至るまで、8シリーズは常に「BMWにしかできない贅沢」を私たちに見せてくれました。
それは、単に高価な素材を使うことではなく、「圧倒的な美しさと、心震える走行性能を一つの形にする」という、エンジニアとデザイナーの情熱の結晶だったのです。

たとえ新車ラインナップからその名が消えても、私たちが8シリーズの姿を見たときに感じる「美しさへの感動」や、ハンドルを握ったときの「駆けぬける歓び」が消えることはありません。
中古車として大切に乗り継がれる一台一台、そしてそのスピリットを受け継いでいく次世代のEVモデルたちの中に、8シリーズの魂は生き続けます。

今、この名車を所有されている方は、どうかその奇跡のようなバランスを存分に楽しんでください。
そしてこれからBMWの世界へ踏み出そうとしている方は、8シリーズが切り拓いた「新しいラグジュアリーの道」を、最新モデルたちと共に歩んでいってください。
BMWはいつだって、私たちの想像を超える未来を連れてきてくれる。

そう信じさせてくれる力こそが、8シリーズという名車が私たちに遺した最大の財産なのかもしれません。